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昆玉们，好意思国当地时候6月13日中午，华盛顿州亚基马县的里姆罗克湖隔邻，又冒烟了。
一架好意思军F/A-18“超等大黄蜂”战斗机，正在例行西宾时已而失控，坠毁在一座山上，随后激励森林失火，多半消防直升机迫切扑救，隔邻露营地的搭客被动疏散。
万幸的是，遨游员在坠地前告成弹射逃生，仅受轻伤，被送往病院救治。
事发后，好意思国舟师陆战队第三航空联队第11航空大队发表声明，阐发这架从属加州米拉马舟师陆战队航空站的“超等大黄蜂”在履行通例西宾任务时发生“非致命遨游事故”，原因仍在看望中。
算上这一次，好意思军在2026年还是耗费了6架战斗机/曲折机。放手4月在空袭伊朗时被击落的F-15E，其余5架全是在非战斗任务中我方摔的。
5月航空展上两架“怒吼者”当众相撞，加上此次西宾坠毁：我方摔的比被打下来的还多，好意思国东谈主我方的账本皆算不下去了。
从戎快30年的“老兵”，撑不住环球到处跑的硬仗
F/A-18“超等大黄蜂”这型飞机，对好意思军来说照实立过不少功。
1999年从戎，于今已快30年。当年推出时即是给老“大黄蜂”打补丁的存在：航程翻倍、载弹量提高，其后还成了好意思国舟师航母船面上的绝对主力。然而主力归主力，架不住它老。
诺斯罗普·格鲁曼公司早在2026年1月就已向好意思国舟师托福终末一套主要结构部件，崇拜宣告“超等大黄蜂”新机分娩牺牲。这意味着现役的“超等大黄蜂”机队从此只会更老，不会更新。
一架当代战机从戎卓越20年，金属疲顿、复合材料老化、航电开垦过期，一堆问题。更繁难的是，好意思军现时的战备节律完全不是按“和日常期”打算的。
伊朗那里讲和，航母打击群在中东次第部署；西太平洋盯着中国，舰载机天天腾飞坚持；两线作战皆没打起来，装备还是快累瘫了。
前年好意思国会预算办公室的叙述就还是指出，F/A-18E/F天然出勤率不低，但机体寿命远不如上一代“大黄蜂”。说白了，新飞机的基础底细不如老飞机硬，你还用劲操它，不摔才怪。
这具超期从戎的老骨头，愣是被塞进了拳击擂台上。长年防守高强度任务的顺利效能，即是遨游员和装备同期贴近崩溃极限。
“移东补西”养出来的机队，出事仅仅时候问题
若是一个家庭的电器坏了，你是请东谈主来修，照旧把电视机里的零件拆下来装到雪柜上？好意思军现时就正在这样干。
本年5月，好意思国政府问责署一份叙述把好意思军的底裤扒了个精光：F/A-18、F-35等五款主战装备，十足濒临严重的数据权缺失问题。
军工巨头把持了技艺数据，好意思军维修东谈主员连零件规格图皆拿不全，我方修不了，只可等供应商供货。等不足怎么办？拆。把停飞飞机上的零件拆下来，装到其他飞机上连续飞。
这不是个案。F/A-18的维修东谈主员向政府问责署坦荡，他们花了几年时候思从主承包商那里拿到射频电缆的数据权，恒久没告成，最终只可“从停飞的飞机上拆用该零件”。
拆零件这个事儿，短时候能惩办燃眉之急，效能却极其严重。你从一个生病的器官上切一块肉去补另一个处所，补上去那块自己就带病，还会传染。
拆了A机补B机，A机变成“器官捐献者”，皇冠体育(CrownSports)B机的可靠性也打了扣头。搞机务的昆玉皆明显，一朝这种“拆补式诊治”在部队常态化，飞机出事的概率就会几何级高涨。
前年F/A-18系列关节零件因技艺数据被把持，自主维修材干缺失，备件补给压力执续扩大，半年内就坠毁了6架。在这种诊治体系下，坠机仅仅早晚的事。此次不摔，下次也得摔。
遨游员越飞越少，事故越摔越多
若是说装备的问题是硬件故障，那遨游员的技艺退化即是软件崩溃。
培养又名及格的舰载机遨游员，以前的圭臬是年遨游时长至少200小时。现时呢？五角大楼的叙述承认，好意思军遨游员年均遨游时长执续下滑，2022年时已降至130小时把握。
70个小时的缺口，即是这样练出来的。跟中国遨游员每年飞200多小时，好意思军的西宾强度还是不在一个量级了。西宾时候不够，顺利效能即是遨游员在复杂环境下的救急处置警戒严重欠缺。
以前靠体感飞，现时靠自动驾驶；以前靠肌肉操心避障，现时靠电脑辅导。
再加上好意思军在中东部署节律确凿太快，遨游员经久在高压下履行任务，疲顿和浮躁麇集到一定进度，一个细小的操作无理就可能变成大祸。
高强度实战化演练中，官兵因担忧敌方反制而处于高度弥留景色，这种热诚在高危操作阶段更容易激励无理。
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军事众人早就指出，好意思国经久在环球范围内防守高强度战备景色，军力弥留、东谈主员窘况是事故频发的顺利推手。遨游员水平再高，一天只睡五小时、连轴转几个月，哪个不出错？
这不是个例。近一年来好意思军紧要航空事故简直没断过：前年10月“怒吼者”在雷尼尔山坠毁双一火，本年2月“怒吼者”在北岛航空站隔邻坠海。
4月“杜鲁门”号航母上“超等大黄蜂”着舰失败坠海，5月两架“怒吼者”航空展相撞，6月13日又一架“超等大黄蜂”摔在华盛顿州的山上。
一年之内连摔四架EA-18G，A级事故从2023财年的7起飙到2025财年的12起。这些数字背后，是一支被过度耗费的精锐部队正在用我方的血肉之躯为政策透支买单。
回到此次坠机，华盛顿州亚基马县的山火现时多半还是扑灭了，但好意思军火烧眉毛的问题远没惩办。2026年1月以来，好意思军已在环球范围的非战斗任务中耗费5架战斗机/曲折机。
加上中东战场的战损，2026年才过半年不到，好意思军还是摔了至少6架。这还没算那些“非致命事故”中弹射生还的遨游员。东谈主命无价，装备不错再造，但东谈主的警戒是无法速成的。
一个舰载机遨游员从学员到上舰部署，至少要培养数年之久。这种东谈主力断层带来的效能，远比摔几架飞机更可怕。
更泼辣的本质是，F/A-18E/F的制造商诺斯罗普·格鲁曼已崇拜牺牲新机身分娩，畴昔机队只剩存量。这意味着坠一架就少一架，再补只可靠F-35C来填坑。
但F-35C的造价、诊治资本和后勤条目比“超等大黄蜂”越过不啻一个量级。缺一架低廉耐造的，换来一架金贵的，好意思军我方皆不知谈这贸易是赚是赔。
好意思军现时的安全生态已是全局性危境：装备超期从戎、后勤拆补成瘾、遨游员西宾缩水，每一条皆指向死巷子。此次摔的是“超等大黄蜂”，下次不知谈又是谁。
若是说往常几十年，环球曾对好意思军的装备质料充满敬畏，那最近这一连串我方摔出来的闹剧，还是澈底点破了这层滤镜。纸面数据再丽都，一上战场就趴窝的装备，莫得任何威慑力可言。
好意思军现时的窘境，不是维修费不够、不是零件不够，而是所有这个词体系在裂缝的政策轨谈上还是滑得太远了。独一霸权延伸的策划不变，独一环球干预的步调持续，飞机的摔仅仅开动。
他们负责环球燃烧，天然要用我方手里的那小数：分袂，是不少：代价来买单。昆玉们皆说说，2026年好意思军还会摔几许架飞机？驳斥区一齐聊聊。
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