日前，交通运载部公布2025年城市轨谈交通运营情况。数据透露，佛山城市轨谈交通昨年共完成客运量19105.6万东谈主次，同比增长5.9%，日均客运量达到52.34万东谈主次。
自2021年佛平地铁2号线进入运营以来，佛山城市轨交客运量实现快速增长，如今已迫临2亿东谈主次大关。
佛平地铁2号线广州南站。
5月为全年客流最岑岭
从季度来看，佛山城市轨谈交通二季度总客运量约4931.6万东谈主次，位列全年第一。一季度、三季度受春节返乡潮和寒暑假影响，客运量相对平稳。四季度客运总量为4915.2万东谈主次，环比增长约4.35%。
按月份来看，佛山城市轨谈交通的月度客运量在1400万至1800万东谈主次之间波动。其中，5月成为全年最辛勤月份，客运量达到1759.3万东谈主次。客运量较低的月份主要麇集在年头和秋季，其中2月客运量为1413.3万东谈主次，排在全年最末。
东谈主潮泱泱、穿梭涌动。在节沐日，佛山城市轨谈交通的撑合手作用愈发权臣。搭客于“一线”之上，就能到叠滘看龙舟、去大良叹早茶。
以昨年春运为例，佛山城市轨谈交通安全运载乘客约1923万东谈主次，较2024年春运增长15.5%，日均客运量约48万东谈主次。端午假期线网总客运量达218.3万东谈主次，较2024年同时增长24.89%，其中6月1日单日客流最高，冲破81.4万东谈主次。
地铁客流是城市挥霍的“流动目的”。密集的地铁客流，意味着大王人东谈主群正在涌向阛阓、景区和餐馆，回荡为实真是在的挥霍数据。2025年端午技术，3号线叠滘站、桂城站日均客运量达到新高，无边搭客市民搭乘地铁赶赴叠滘水乡不雅看龙舟赛事。顺德兴奋海岸站、北滘公园站、大良钟楼站也成为佛平地铁线网的热点站点，有用激活相近生意氛围。
此外，数据透露，佛山城市轨谈交通2025年安全开行列车71.43万东谈主次，列车开动图完了率、正点率达到了99.99%。
佛平地铁3号线。
客流之争，佛山排第几？
城市轨谈交通，是不雅察城市经济活力的蹙迫窗口，亦然评估城市竞争力的蹙迫参考。
闭幕当今，佛山城市轨谈交通运营里程数达到150.2公里，车站数93座。从运营里程来看，佛山位居寰球第24名、广东第3名。与同为大湾区蹙迫节点城市的东莞比拟，佛山运营里程多出54.9公里，皇冠体育(CrownSports)且6条透露已初步酿成收罗效应。
从客运量看，佛山在寰球城市中排行第29位。值得提神的是，与南昌、长春、贵阳等运营里程相近的省会城市比拟，佛山客运量存在一定差距，这反馈出省会城市在资源汇聚度、东谈主口密度和中心办事功能方面的上风。
而在非省会地级市中，佛山客运量仅次于苏州（65995.3万东谈主次）、无锡（22804.8万东谈主次），位居寰球第三。
一个值得关切的数据是，佛山2025年的客运强度约为0.35万东谈主次每公里日。
若何解读这一数据？客运强度是城市轨谈交通运营的中枢目的，指透露日均客运量与透露运营长度之比，反馈透露单元长度上逐日的载客量。这意味着，佛山城市轨谈交通日均每公里输送乘客数目为0.35万东谈主次。
横向对比，这一数据低于无锡（0.56）、苏州（0.51）、南昌（0.74），位居寰球第36名。
纵向比拟，佛山2024年、2023年的客运强度均为0.33万东谈主次每公里日，与2025年出入不大。这反馈出，连年来佛山城市轨谈交通的客运强度，并未因运营里程增多而出现澄莹增长。
客运强度增长苟且，一方面与部分站点建立在非东谈主口粘稠区、客流量尚在培植期关联；另一方面也标明，尽管佛山轨谈交通已“连线成网”，但收罗范畴效应仍有待进一步开释。
夙昔客流增长点在何处？
一座城市的发展，离不开交通体系的强盛驱动。自广佛线怒放以来，佛山城市轨交的发展已走过十余年进程，它不仅重塑了广佛双城的通勤格式，更合手续推动着佛山城市花样的演进，为沿线区域注入活力、为市民生涯增添便利。
2021年以来，佛平地铁迎来“大爆发”。佛平地铁2号线、3号线及广州地铁7号线顺德段密集怒放，推动佛山轨谈交通收罗从“单线延续”向“多线成网”迈进。这一收罗交融了佛山里面中枢区域，强化了与广州的联动，是客流快速增长的主要能源。
夙昔，佛山城市轨谈交通客流的新增长点在何处？
新线建造照旧客流增长的关键。当今，佛山市在建地铁有佛平地铁3号线中段（联和－中猴子园）、4号线。其中，3号线中段预测将于本年年内怒放。
备受关切的佛穗莞城际也取得新发扬。2025年12月，其新建名堂先期履行工程初步策画赢得省交通运载厅批复。
但是，已获批的2号线二期（南庄—西安）和11号线（容奇渡口—鹤洞东）两条透露仍存在变数，需把柄最新战术条目履行上报审核治安。
在现时城市轨谈交通发展更注重存量优化的配景下，佛山除了推动新线建造，也需在晋升既有透露运营效果、完善众人交通接驳等方面长远勉力，从而全主义挖掘客流增长后劲。
采写/影相：南边+记者 邱日华
CrownSports
备案号: