快科技5月19日音问，在国外建厂布局这件事上，马斯克的选拔看起来要比库克千里着放心不少，印度被业内称作外资墓地的名头从来不是系风捕影。

公开统计数据露馅，2021年印度吸纳外资的总限制还有848亿好意思元，到2024年径直暴跌至-6.16亿好意思元，来自好意思国、卢森堡、日本的国外成本齐在加快从印度市集震悚。

据印度当地媒体报谈，出于多重推行成分考量，仍是肃穆决定不再推动此前筹画的在印度原土建厂的一齐筹画。

印度重工业部部长库马拉瓦米仍是公开露面阐明，特斯拉方面仍是肃穆示知印度相关部门，毁灭印度建厂的一齐筹画。

相关分析东谈主士指出，特斯拉作念出这一决定，皇冠体育(CrownSports)官网背后有多重中枢推动成分。最初是印度原土汽车供应链和全体产业配套体系存在特殊昭彰的短板，彻底没法撑抓特斯拉的大限制量产需求。

其次特斯拉和印度政府抓续多年堕入辩论僵局，两边历久围绕先给特斯拉入口车降关税再落地建厂，如故特斯拉先在印度建好工场量产再落地关税减免的中枢议题拉扯，历久没法罢了共鸣，这亦然特斯拉最终喊停印度建厂筹画的最关键诱因。

除此除外印度原土还存在基础模式配套不及、汽车市集全体滥用才融合特斯拉高端车型定位彻底不匹配，营商环境变数极大、战术朝令夕改风险特出等一系列此前就被外资企业反复吐槽的推行问题。

当今回头来看马斯克叫停印度建厂的决定照实十分清爽，反不雅苹果此前纵欲推动供应链从中国向印度移动，折腾到当今连高端机型的雄厚产能齐没法解决，中枢产能撑抓依然要靠中国供应链企业，同期苹果在印度市集还濒临着总数高达380亿好意思元的各样罚金和税务追缴，处境十分被迫。

库克泪如雨下啊...